Tout choix de modifier une voiture, m\u00eame le plus insignifiant, est entach\u00e9 de doutes quant \u00e0 sa valeur, sa l\u00e9galit\u00e9 et sa praticit\u00e9. Les vitres teint\u00e9es en sont un bon exemple. Autant les couleurs fonc\u00e9es offrent l'avantage d'une intimit\u00e9 et d'un attrait esth\u00e9tique incontestables, autant l'utilit\u00e9 des couleurs plus claires, telles que les vitres teint\u00e9es \u00e0 70 %, est fr\u00e9quemment remise en question. Le film 70% VLT (Visible Light Transmission), qui est une forme de teinte si l\u00e9g\u00e8re qu'elle n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas perceptible, est le premier \u00e0 faire l'objet de cette discussion. Cela pose un dilemme majeur dans l'esprit de ceux qui sont des propri\u00e9taires de voitures avertis : Une teinte \u00e0 70 % offre-t-elle une protection r\u00e9elle et pratique par rapport \u00e0 des vitres non modifi\u00e9es ou s'agit-il d'un co\u00fbt inutile ?<\/p>\n\n\n\n
Cet article laisse de c\u00f4t\u00e9 les preuves anecdotiques pour pr\u00e9senter une analyse solide fond\u00e9e sur des donn\u00e9es. Nous d\u00e9couperons les variations fonctionnelles entre une vitre teint\u00e9e en usine et une vitre teint\u00e9e \u00e0 l'aide d'une c\u00e9ramique 70% haute performance. Nous discuterons des \u00e9nergies invisibles, des rayons UV nocifs et des radiations infrarouges (IR) qui d\u00e9truisent votre voiture et nuisent \u00e0 votre sant\u00e9 \u00e0 long terme. Nous allons r\u00e9soudre la discussion par une comparaison directe, des faits r\u00e9els et une discussion claire des diff\u00e9rentes technologies de teinte, ce qui vous permettra de faire un choix \u00e9clair\u00e9 sur la protection de votre investissement et l'am\u00e9lioration de votre exp\u00e9rience de conduite.<\/p>\n\n\n\n
Une teinte \u00e0 70 % est un pourcentage de teinte d'une fen\u00eatre qui laisse passer 70 % de la lumi\u00e8re visible \u00e0 travers le verre. Le pourcentage de TLV \u00e9lev\u00e9 qui en r\u00e9sulte est impressionnant et ce film est donc tr\u00e8s populaire et couramment utilis\u00e9 pour les vitres avant et les pare-brise, o\u00f9 l'am\u00e9lioration de la vision est une pr\u00e9occupation majeure. \u00c0 l'ext\u00e9rieur, une teinte de qualit\u00e9 \u00e0 70 % est presque ind\u00e9tectable et pr\u00e9serve l'aspect d'origine du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e9anmoins, il s'agit de bien plus qu'une simple question d'esth\u00e9tique. Le mythe veut que plus les vitres sont fonc\u00e9es, mieux c'est. C'est tout \u00e0 fait faux. La technologie moderne des films pour vitrages, et en particulier les vari\u00e9t\u00e9s haut de gamme du produit comme le rev\u00eatement c\u00e9ramique des vitrages, est con\u00e7ue pour \u00eatre spectralement s\u00e9lective. Cela signifie qu'il est capable de distinguer les diff\u00e9rentes longueurs d'onde du soleil. Un bon film \u00e0 70 % est cr\u00e9\u00e9 pour retenir certaines longueurs d'onde qui ne sont pas visibles, en d'autres termes les rayons UV et IR, tandis que la majeure partie de la lumi\u00e8re visible peut passer librement.<\/p>\n\n\n\n
L'objectif principal d'une teinte 70% n'est donc pas de rendre vos fen\u00eatres sombres ou d'offrir un degr\u00e9 \u00e9lev\u00e9 d'intimit\u00e9, en particulier par rapport \u00e0 des teintes plus fonc\u00e9es. Elle est destin\u00e9e \u00e0 fournir une protection solaire sup\u00e9rieure dans un design esth\u00e9tiquement inoffensif. Il s'agit d'un \u00e9cran transparent con\u00e7u pour absorber les \u00e9l\u00e9ments les plus nocifs et les plus chauds de la lumi\u00e8re du soleil et les bloquer sans affecter votre perception de la route, de jour comme de nuit. Ce type de teinte convient \u00e0 toutes sortes d'automobilistes, qu'il s'agisse de berlines, de SUV ou de la Tesla Model Y.<\/p>\n\n\n\n
Une vitre de voiture sans aucun traitement servira de bouclier contre le vent et la pluie, mais ne sera pas tr\u00e8s utile pour bloquer l'ensemble du spectre de la lumi\u00e8re du soleil. Le verre automobile ordinaire, tremp\u00e9 ou feuillet\u00e9, n'est pas une m\u00e9thode efficace pour filtrer les formes les plus nocives et inconfortables de l'\u00e9nergie solaire. Cette exposition entra\u00eene toute une s\u00e9rie de probl\u00e8mes dont la plupart ne sont pas facilement perceptibles.<\/p>\n\n\n\n
Le probl\u00e8me des rayons UV dangereux occupe la premi\u00e8re place. Les rayons UVA, qui constituent 95 % des rayons UV atteignant la surface de la terre, sont capables de traverser le verre. L'exposition quotidienne totale pendant le trajet est un facteur contribuant au photovieillissement (rides, peau semblable \u00e0 du cuir) et le risque de cancer de la peau, en particulier sur le c\u00f4t\u00e9 gauche du corps, est fortement accru dans le cas des conducteurs aux \u00c9tats-Unis. L'Acad\u00e9mie am\u00e9ricaine de dermatologie a observ\u00e9 que les m\u00e9lanomes et les carcinomes \u00e0 cellules de Merker sont plus fr\u00e9quents sur le c\u00f4t\u00e9 gauche en raison de l'exposition aux UV pendant la conduite.<\/p>\n\n\n\n
Outre les probl\u00e8mes de sant\u00e9, la principale cause de d\u00e9gradation des int\u00e9rieurs est le rayonnement UV. Les polym\u00e8res du tableau de bord, des si\u00e8ges et des garnitures en plastique de votre voiture sont d\u00e9grad\u00e9s par les rayons UV. Il en r\u00e9sulte une d\u00e9coloration et des craquelures qui r\u00e9duisent consid\u00e9rablement la valeur esth\u00e9tique et la valeur de revente du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n
La deuxi\u00e8me menace est la lumi\u00e8re solaire infrarouge, qui est le rayonnement que nous ressentons comme de la chaleur. Les vitres non color\u00e9es laissent passer beaucoup de rayons infrarouges dans l'habitacle, ce qui entra\u00eene une accumulation rapide de chaleur, appel\u00e9e effet de serre. Cela ne rend pas seulement le climat extr\u00eamement inconfortable pendant les journ\u00e9es ensoleill\u00e9es, mais fait \u00e9galement travailler davantage le syst\u00e8me de climatisation du v\u00e9hicule, ce qui entra\u00eene une plus grande consommation de carburant et d'usure. Si une voiture n'est pas \u00e9quip\u00e9e de vitres teint\u00e9es, elle devra toujours lutter contre la chaleur du soleil, ce qui r\u00e9duira le confort et l'efficacit\u00e9 de la conduite.<\/p>\n\n\n\n
Lorsque l'on place c\u00f4te \u00e0 c\u00f4te une fen\u00eatre non trait\u00e9e et une fen\u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'une teinte c\u00e9ramique 70% haute performance, les diff\u00e9rences de performances sont flagrantes. M\u00eame si elles se ressemblent visuellement, leur capacit\u00e9 \u00e0 g\u00e9rer l'\u00e9nergie solaire est \u00e0 mille lieues l'une de l'autre. Le tableau suivant fournit une comparaison quantitative claire des mesures de performance les plus importantes.<\/p>\n\n\n\n Comme les donn\u00e9es l'illustrent clairement, opter pour l'absence de teinte vous rend vuln\u00e9rable, vous et votre v\u00e9hicule. Une teinte de fen\u00eatre hybride 70% ou une teinte c\u00e9ramique, bien que pratiquement invisible, fonctionne comme un puissant gardien, bloquant s\u00e9lectivement les rayonnements nocifs tout en pr\u00e9servant la clart\u00e9 visuelle.<\/p>\n\n\n\n Tous les films pos\u00e9s sur les fen\u00eatres ne sont pas fabriqu\u00e9s de la m\u00eame mani\u00e8re. Dans le cas des teintes \u00e0 haut TLV, les performances du film sont d\u00e9termin\u00e9es par la science des mat\u00e9riaux qui le sous-tend. La plus grande avanc\u00e9e technologique dans l'industrie est le d\u00e9veloppement des films nanoc\u00e9ramiques.<\/p>\n\n\n\n L'utilisation de technologies plus anciennes dans les films, comme les vitres teint\u00e9es ou au carbone, est bas\u00e9e sur l'absorption de l'\u00e9nergie solaire. Ils ne sont pas aussi efficaces qu'il est possible pour bloquer une certaine chaleur, mais leur capacit\u00e9 est limit\u00e9e et ils peuvent se d\u00e9grader avec le temps. Les vitres en c\u00e9ramique, en revanche, fonctionnent sur le principe du rejet. Elles sont fabriqu\u00e9es \u00e0 partir de particules de c\u00e9ramique non conductrices de taille microscopique qui sont tr\u00e8s efficaces pour bloquer \u00e0 la fois les rayons IR et les rayons UV nocifs sans compromettre les signaux transmis \u00e9lectroniquement (tels que le GPS ou le signal du t\u00e9l\u00e9phone portable).<\/p>\n\n\n\n Une teinte de 70 % est particuli\u00e8rement importante dans cette technologie. Un tel degr\u00e9 d'\u00e9limination de la chaleur dans un film pratiquement transparent exigera un processus de fabrication complexe. La densit\u00e9 et la structure des particules de nanoc\u00e9ramique doivent \u00eatre soigneusement adapt\u00e9es pour diriger et repousser le spectre infrarouge (qui est la source principale de la chaleur du soleil) et laisser passer la lumi\u00e8re visible. C'est ce qui permet \u00e0 un film comme celui de ClearPro de filtrer plus de 90 % de la chaleur infrarouge sans \u00eatre optiquement impur.<\/p>\n\n\n\nMesure de la performance<\/strong><\/td> Fen\u00eatre standard non teint\u00e9e<\/strong><\/td> Teinte c\u00e9ramique haute performance 70%<\/strong><\/td> Avantage et impact<\/strong><\/td><\/tr> Rejet des UV<\/td> ~25-40%<\/td> >99%<\/td> Drastique. Pr\u00e9vient les dommages cutan\u00e9s et \u00e9limine pratiquement la d\u00e9coloration, la fissuration et la d\u00e9gradation de l'int\u00e9rieur.<\/td><\/tr> Rejet des infrarouges (IR)<\/td> <10%<\/td> >90%<\/td> Tr\u00e8s important. Une meilleure r\u00e9duction de la chaleur r\u00e9duit consid\u00e9rablement les apports de chaleur solaire, ce qui permet de garder l'habitacle plus frais et de r\u00e9duire la charge de la climatisation.<\/td><\/tr> \u00c9nergie solaire totale rejet\u00e9e (TSER)<\/td> ~15-20%<\/td> ~45-55%<\/td> Important. Le TSER est la v\u00e9ritable mesure du rejet de la chaleur ; une teinte 70% peut bloquer plus de la moiti\u00e9 de l'\u00e9nergie solaire.<\/td><\/tr> R\u00e9duction de l'\u00e9blouissement<\/td> 0%<\/td> ~20-30%<\/td> Remarquable. R\u00e9duit la fatigue oculaire due au soleil et aux phares sans assombrir visiblement la vue.<\/td><\/tr> Risque de d\u00e9coloration de l'int\u00e9rieur<\/td> Haut<\/td> Extr\u00eamement faible<\/td> Prot\u00e8ge la valeur de revente en pr\u00e9servant le tableau de bord, les si\u00e8ges et les garnitures dans leur \u00e9tat d'origine.<\/td><\/tr> Risque de l\u00e9sions cutan\u00e9es (UVA)<\/td> Haut<\/td> Minimale (<1%)<\/td> Agit comme une puissante couche d'\u00e9cran solaire, prot\u00e9geant le conducteur et les passagers lors de chaque voyage.<\/td><\/tr> Visibilit\u00e9 (VLT)<\/td> ~88% (teinte d'usine)<\/td> ~70% de lumi\u00e8re restante<\/td> Pratiquement identique \u00e0 l'\u0153il nu, il garantit une vision s\u00fbre et claire dans toutes les conditions de conduite.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n L'avantage de la teinte c\u00e9ramique chez 70%<\/h2>\n\n\n\n
Pourquoi Clearpro<\/a>La pellicule nanoc\u00e9ramique de la Commission europ\u00e9enne excelle<\/h2>\n\n\n\n